«Единством сильна Беларусь!» — доказывали участники велопробега, посвящённого Дню народного единства. Вооружившись неиссякаемым патриотизмом и хорошим настроением, лельчане крутили педали по следам
нашей общей истории, наслаждаясь полесскими пейзажами.
Отправной точкой пути стала городская площадь Лельчиц. Участников мероприятия поприветствовала председатель районного Совета депутатов Татьяна Беспалая. Она поздравила всех лельчан с наступающим государственным праздником — Днём народного единства, пожелала мирного неба над головой, благополучия, хорошей дороги.
Став в колоны, с атрибутикой в руках и на одежде, в сопровождении экипажа ГАИ и скорой помощи, участники велопробега двинулись по улице Советской в сторону хутора Жерелец. Под патриотическую музыку, подпевая слова знакомых композиций про Беларусь, жители района проследовали к месту назначения — долговременной огневой точке.
Сотрудник музея Анастасия Шевченко рассказала историю ДОТа:
— Линия Сталина», которая никогда так официально в СССР не называлась, представляла один из крупнейших оборонительных проектов, когда-либо осуществлённых в истории человечества. Это была цепь укрепрайонов, состоящая из бетонированных ДОТов, блиндажей, артиллерийских капониров и полукапониров, протянувшихся вдоль западных границы СССР, практически «от моря до моря». Своими флангами линия упиралась в Карельский перешеек и в Черное море. Общая протяжённость укреплений достигла 1200 км.
Линия включала в себя 23 укреплённых района протяжённостью 35-50 км., в которых было построено более 4000 различных долговременных огневых точек (ДОТов). Они были рассчитаны не только на установку пулемётов, но и артиллерийских орудий.
Лельчицкий укрепрайон начал строиться в 1928 году. Строительство проводилось в строгой секретности под охраной частей НКВД. Огневая система Лельчицкого укрепрайона включала в себя 45 пулемётных огневых точек.
В свою очередь огневая точка была представлена ДОТом. Железобетонный ДОТ рассчитан на три или четыре танковых пулемёта типа «Максим». На 2/3 ДОТ находился в земле, тыловая часть прикрывалась сеткой окопов и проволочных заграждений. ДОТы были способны выдержать попадание 152-мм снаряда.
Доты Лельчицкого укрепрайона, хорошо замаскированные с помощью природной местности, прикрывали все старые дороги.
Расположены ДОТы в шахматном порядке, что позволяло вести кинжальный пулеметный огонь в случае прорыва противника.
Тактически они строились на склонах возвышенности, амбразурами на запад, контролируя старые броды р.Уборть. Дальность между ними составляла до 1 км.
Гарнизон укрепрайона до 1936 года составлял 18-й отдельный пулеметный батальон, после 1936 года и до начала войны гарнизон составлял 52 –й стрелковый дивизион.
Лельчицкий укрепрайон обслуживался 4 ротами, гарнизоны которых находились у д. Жмурное, д.Крупка, д. Буйновичи и д.Стодоличи.
С целью облегчения строительства и дальнейшего обслуживания Лельчицкого укрепрайона функционировала узкоколейная железная дорога.
Несмотря на то, что укрепления «Линии Сталина» в 1941 году уже не отвечали требованиям обороны от тяжёлой артиллерии, они сыграли свою роль в срыве наступления по плану «Барбаросса». Оборона в ДОТах значительно замедлило наступление оккупантов и именно на «Линии Сталина» фашисты несли большие потери. И это несмотря на то, что перед войной, часть ДОТов не функционировали и оружейные установки из них были мобилизированы.
В годы Великой Отечественной войны при освобождении района в ДОТах базировались подразделения Красной Армии. Это помогло закрепиться нашим войскам на месте и послужило хорошей точкой как защиты, так и наступления. В послевоенное время доты уже не использовались, — рассказала Анастасия Сергеевна.
Участники велопробега увидели ДОТ, спустились в землянку, посмотрели и испробовали другие развлечения на хуторе «Жерелец».
Велосипедистов угощали вкусной солдатской кашей с чаем. Работали торговые ряды, где предлагали разную выпечку, сладости, мороженое, напитки.
Подкрепившись, вдоволь пообщавшись между собой на свежем воздухе в лесу, участники велопробега сели на свой транспорт и неспеша поехали в обратном направлении по тому же маршруту.
Лельчане поделились своими впечатлениями от велопробега.
Марина Юницкая, педагог городской школы №2:
— Эмоции переполняют! Так много людей и, что очень важно, молодёжи собралось здесь большое количество.
День народного единства призван объединить все поколения белорусского народа. Этот праздник — наша дань уважения предкам, символ веры в мирное и счастливое будущее. Безусловно, празднование этой даты очень значимо, так как в единстве скрыта очень большая сила. Сев на велосипеды, мы это продемонстрировали. Когда люди работают как одна команда, думают и принимают решения сообща, это позволяет практичнее и конструктивнее решать поставленные задачи. Только вместе нам всё по силам.
Снежана Гавриловец, методист районного центра культуры и народного творчества:
— Этот велопробег не просто спортивное событие, хотя в нём тоже есть момент спорта. Это момент памяти, момент единения.
Мы бережём свою страну и помним всех, кто сложил свои головы за независимость нашей страны, тем, кто восстанавливал нашу страну, и самое главное, что это праздник не только прошлого, символизирующий дату воссоединения нашей страны, это праздник настоящего и это праздник будущего.
Всё было организовано на высшем уровне. Разрядились все. Осталась приятная усталость, которая, уверена, быстро пройдет. А вот воспоминания останутся в памяти навсегда.
Наталья Кудин, учащаяся 11 класса городской школы №2:
— Всегда участвую в таких мероприятиях. Так я проявляю свой патриотизм. Велопробег понравился. Сама погода этому благоприятствовала. Много велосипедистов участвовало, причём разновозрастных. Интересную историю о долговременной огневой точке рассказала Анастасия Сергеевна. Такие мероприятия сближают нас ещё больше. С радостью проехалась сегодня по нашим красивым местам. Горжусь, что живу в такой прекрасной стране. Хочу, чтобы она процветала, а мы белорусы, всегда были едиными и сплочёнными.
Юлия ХУК.
Фото автора и Александра ШАПОРДА.
